Le vasche del carburante sui motori Briggs e Stratton trattengono la benzina prima che entri nel carburatore. All'interno della vaschetta del carburante è presente un galleggiante metallico che è fissato meccanicamente a una valvola a galleggiante per la regolazione del carburante. Quando la vaschetta del carburante è piena di benzina, il galleggiante si alza per chiudere la valvola del galleggiante contro una guarnizione di gomma. Esistono due tipi di serbatoi di carburante sui motori Briggs e Stratton, il "Flo-jet" monopezzo e il "Flo-jet" in due pezzi. La vaschetta del carburante rotonda si trova sotto il carburatore stesso. Non tutti i motori Briggs e Stratton utilizzano una vaschetta del carburante.
Le cose che ti serviranno
- Sifone a mano
- Contenitore per benzina
- Pinze
- Cacciavite a taglio
“Flo-jet” monopezzo
Rimuovere la benzina dal serbatoio del gas del motore. Inserire l'estremità corta del sifone manuale nel serbatoio del carburante. Posizionare l'estremità lunga del sifone manuale nel contenitore della benzina. Stringere più volte il sifone a mano. Sifone tutta la benzina dal serbatoio del carburante.
Individua la vaschetta del carburante sotto il carburatore. La ciotola "Flo-jet" monopezzo avrà un grande dado in ottone o una valvola a spillo in ottone nella parte inferiore centrale della ciotola.
Montare le ganasce delle pinze sul dado grande in ottone o sulla ghiera grande in ottone della valvola a spillo. Ruotare il dado in senso antiorario per allentarlo. Rimuovere le pinze. Finisci di girare il dado o la ghiera con le dita. Parte del gas gocciolerà quando si rimuove uno dei due elementi di fissaggio. Sia il dado che la ghiera avranno una guarnizione di piccolo diametro tra loro e il fondo della ciotola.
Posizionare il dado o la ghiera sul lato. Afferrare i lati della vaschetta del carburante rotonda con una mano. Agitare delicatamente la ciotola avanti e indietro mentre si applica la pressione verso il basso. La ciotola si allenterà.
Prestare attenzione quando si estrae la tazza dall'anello di montaggio del carburatore. C'è un sottile O-ring in gomma dello stesso diametro della ciotola in metallo. Non danneggiare l'O-ring quando si rimuove il contenitore.
"Flo-jet" in due pezzi
Rimuovere la benzina dal serbatoio del carburante con il sifone manuale. Individuare la valvola a spillo sul lato inferiore della vaschetta del carburante. La valvola a spillo avrà un dado a ghiera che tiene in posizione la valvola a spillo. Rimuovere la valvola a spillo e la ghiera.
Inserire un cacciavite a taglio di piccola larghezza - larghezza inferiore a 1/4 di pollice - all'interno dell'orifizio della valvola a spillo. All'interno dell'orifizio è presente un tubo per ugello venturi in ottone. Il tubo venturi è avvitato all'interno dell'area della tazza. Inserire con cautela la fessura del cacciavite all'interno della fessura del tubo venturi. Non puoi vedere questa operazione. Ruotare il cacciavite in senso antiorario. Estrarre il tubo venturi dall'orifizio. Mettilo da parte.
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Come riparare il carburatore galleggiante Briggs & StrattonRimuovere lo sfiatatoio dalla presa d'aria sul lato anteriore del carburatore. Una singola vite a testa zigrinata tiene l'intero gruppo sul carburatore. Individuare le tre viti che fissano la vaschetta del carburante al gruppo carburatore. Queste viti si trovano sul lato superiore del carburatore e sporgono nella vaschetta del carburante. Rimuovere le tre viti, una alla volta.
Tenere la parte inferiore della vaschetta del carburante in una mano. Agitare delicatamente la ciotola di metallo avanti e indietro mentre si applica la pressione verso il basso. La ciotola deve essere tirata verso il basso.
Prestare attenzione quando si rimuove la ciotola, poiché una guarnizione di tipo sughero risiede vicino al bordo superiore della ciotola.
Suggerimenti e avvertenze
- Entrambi i tipi di ciotole "Flo-jet" utilizzano un galleggiante in ottone. Il galleggiante penzolerà verso il basso quando la ciotola viene rimossa. Non disturbare il galleggiante in ottone, poiché la valvola del galleggiante di regolazione del carburante è ancora fissata al lato incernierato del galleggiante in ottone. Forti disturbi al galleggiante in ottone causano il distacco della valvola a galleggiante.
