Un interruttore automatico scatterà se un sovraccarico supera la sua capacità.
Un interruttore automatico scatterà quando l'assorbimento di corrente totale supera la capacità dell'interruttore. L'impulso di corrente all'avvio di un motore può far scattare l'interruttore. Anche pantaloncini, guasti a terra, collegamenti arrugginiti e prolunghe possono far scattare gli interruttori.
Le cose che ti serviranno
- Classificazioni degli amplificatori di tutti i dispositivi sul circuito
- Morsetto sull'amperometro CA con mantenimento del picco
- Fusibili extra
Controllare l'ampiezza del circuito e disegnare
Controllare la potenza nominale dell'apparecchio guardando nel manuale o sul motore o sulla targhetta delle caratteristiche. Potrebbero esserci valori nominali separati per altri componenti elettrici (ventilatori o soffianti, ad esempio). Aggiungi tutti questi insieme. Se l'amperaggio totale dell'unità è maggiore del valore nominale dell'interruttore automatico, è necessario posizionarlo su un circuito di ampiezza superiore. Aggiungi l'amperaggio di qualsiasi altro apparecchio sul circuito. Se quel totale supera la valutazione dell'interruttore, togli alcune cose dal circuito.
Verificare la presenza di guasti a terra. Se è necessario premere un pulsante sulla presa, è presente un errore di messa a terra. Se il motore utilizza una spina a due poli in una presa a tre poli (o utilizza un adattatore), il dispositivo malfunzionante potrebbe non essere sufficientemente messo a terra. Se il circuito è vecchio, potrebbe non avere una messa a terra anche se l'uscita ha tre poli.
Eliminare le prolunghe. Se l'unità è collegata a una prolunga, collegarla direttamente a una presa e riprovare.
Determinare l'amperaggio di picco e l'amperaggio di funzionamento effettivo. Spegni tutti gli altri apparecchi sul circuito. Fissare l'amperometro attorno al filo che fuoriesce dalla scatola dei fusibili che alimenta il circuito e posizionarlo in modalità Peak Hold. Accendi il motore. Registrare l'amperaggio di picco. Se l'interruttore si attiva all'avviamento del motore, il problema è il picco. Se il motore continua a funzionare dopo l'avvio, posizionare l'amperometro in modalità normale e registrare l'amperaggio. Se l'assorbimento di picco porta l'assorbimento totale sul circuito al di sopra del valore nominale dell'interruttore, questa è la causa dell'intervento dell'interruttore. Se l'amperaggio operativo effettivo è superiore alla potenza nominale del dispositivo, c'è un problema nell'unità. Se l'assorbimento di corrente è normale, provare a sostituire l'interruttore automatico.
Risolvere i problemi dell'apparecchio. Ruotare l'albero manualmente se è accessibile per vedere se il motore è congelato. Eseguire la lubrificazione e la pulizia raccomandate. Sostituire le cinture usurate e stringere se necessario. Il manuale del proprietario deve descrivere la quantità di deflessione consigliata in una cintura. Assicurarsi che tutte le pulegge e i tenditori ruotino liberamente. Verificare la presenza di cortocircuiti, isolamento del cablaggio sfilacciato e connessioni allentate o arrugginite. Sabbia ruggine a nudo metallo sulla base di alloggiamenti. Sostituire i connettori arrugginiti. Fili o connettori carbonizzati o anneriti indicano un'elevata corrente assorbita dal sottoassieme collegato. Riparare il sottoassieme e sostituire il cablaggio interessato. Questo può essere lasciato a un professionista.
Suggerimenti e avvertenze
- Scollegare sempre l'unità o spegnere l'interruttore automatico prima di eseguire la manutenzione o rimuovere gli alloggiamenti. L'uso di un'apparecchiatura scarsamente isolata su un circuito senza messa a terra può provocare elettrocuzione.
